重慶寸灘國際郵輪母港濱江路(重慶寸灘國際郵輪母港)

重慶寸灘國際郵輪母港濱江路(重慶（qìng）寸灘國際郵輪母港)

重慶寸灘國際郵輪母港濱江路（lù）(重慶（qìng）寸灘國際郵輪母港)

寸灘曾經是巴渝世紀古渡口，新規劃的寸灘是城市與（yǔ）長江交匯的地方。該（gāi）區域將被建成國際內陸郵（yóu）輪度假區，成（chéng）為重慶的（de）新地標。

▲整體（tǐ）鳥（niǎo）瞰圖

▲長江半鳥瞰圖

本工程設計範（fàn）圍占地50615平方米，總建築麵積11.96萬平方米，地上麵積6.5萬平方米，地下麵積4.2萬平方米。既包括港口服務（wù）的基本功能，又安排商業空房、城市交通站空房和各類交通接駁空房。

▲東北側的半鳥瞰圖

在設計之初，團隊確定了以下三個關注點:

1.場地（dì）所展（zhǎn）示的（de）自然和城市的力量感如何（hé）在建築形式中得到回應（yīng）；

2.建築如何展現重慶獨（dú）特的街頭生活場景；

3.如何讓更多的市民參與到這樣的建（jiàn）築中，讓它成為一個有效的公共（gòng）場（chǎng）所。

▲概念圖

浮頂

豐富的公共活動場景的設計被置於一個光線（xiàn）充（chōng）足的屋頂下。屋頂起伏飄（piāo）逸（yì），給建築帶來了高度的辨識度，與（yǔ）長江和城市的宏大場景產生了對話關係。

▲方案稿

河邊（biān）的市場

設計源於重慶文化原型中的河堤碼頭場景，旨在還原沿河生長的空結構，創造邊界模糊的空街道，營造（zào）活躍豐富的立體（tǐ）街區，具有重慶獨特的曆史文化背景。

▲重慶老碼頭現場照片

公共定居點

在沿江的街巷裏，南北向的（de）城市廊道連接著城市與長江，東西向的公共路徑連接著不同區域的聚（jù）落。縱橫交錯的道路（lù）加（jiā）強了建築和城市之間的聯（lián）係。建築可（kě）以一直開放，各種公共（gòng）活動和城（chéng）市元素（sù）在這裏聚集生長，形成多元交融空的體驗，提供俯（fǔ）瞰長江、回望城市的獨特視（shì）角（jiǎo）。

▲街道長軸測圖空

重慶的垂直複（fù）雜性為更好地整合多（duō）種功能提供了機會。建築場地的垂直高差形成三個標高平台，即195、205和215。不同高度（dù）的平台對應不同的功能體驗（yàn）。

▲方案生（shēng）成

95級（jí）平台主要負（fù）責流量分發功（gōng）能。北接城市（shì）地（dì）下道路，南接十字4路。集公（gōng）交、機場大巴、出租車（chē）、網約車等為一體。形成綜（zōng）合（hé）交通連接樞紐，郵輪中（zhōng）心的（de）出發和到達大廳（tīng）可以通過自動扶（fú）梯和電梯方（fāng）便地連接起來。

▲ 195標高室內交通組織示意圖

立麵（miàn）205是建築和城市的（de）主要界麵，不同的路徑引導遊客到達郵輪中心（xīn）、目的地商業或河邊。郵輪大廳位於本層中央（yāng），平麵組織呈水平向外展開，既（jì）滿足了進出港（gǎng）的交通需（xū）求，也（yě）為郵輪中心的後（hòu）續（xù）擴建提（tí）供了可能。目的地式商業業態與城市緊密契合，形成（chéng）積極的城市界麵。

▲ 205仰角（jiǎo）平台室內視野

25層高的（de）平台視（shì）野開闊，江灣的寬闊視野和城市背景在這個平台上相互滲透。在平台上形成了四個相互聯（lián）係又（yòu）各具特色的聚落空。聚落的（de）濱江兩岸（àn）空錯落（luò）開敞，長江景觀自然浸潤，城（chéng）近城邊落心。結合平（píng）台的綠（lǜ）化，形成與眾不同（tóng）的商業體驗。